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失落的滴滴村临网约车新政过渡期有人不知未

2019/05/15 来源:海淀信息港

导读

编者案:人就是这样,有一个人拉滴滴挣到钱,就有100个人去传它,听到的人认为这100个人都挣钱了,其实哪一个行业想赚钱都要付出难以想象的艰辛

编者案:人就是这样,有一个人拉滴滴挣到钱,就有100个人去传它,听到的人认为这100个人都挣钱了,其实哪一个行业想赚钱都要付出难以想象的艰辛。

后厂村路,被认为是中国互联的希望之路,在这条路的周围,新浪、易、联想、百度等中国重量级的互联公司座落于此。与它一路之隔的后厂村,虽被巨头们团团包围,却一直低调的作为一个路名存在。直到滴滴等约车平台传到了这里,村子有了一个新的名字滴滴村。

5月17日,后厂村的空地上排列的外地牌照小轿车中新经纬魏薇摄

如今,这个名字渐渐不再被人提及。5月20日,北京市约车新政过渡期即将正式结束,意味着外地牌、非京户即日起不得在京从事约车运营。曾经近千辆约车包围滴滴村的盛况已成为历史。

后厂村彭水村滴滴村

后厂村逼仄的小路间隙和几片空地上,零星停放着几排外地牌照的小轿车,车身被尘土覆盖,看起来已多日没被它们的主人碰过。

白天的后厂村显得格外安静,女人们在院子里做着家务,偶尔有几个孩子跑闹着,男人们在这个时间都在外面找活儿。进入傍晚,后厂村逐步热闹了起来,外出的男人们回到了这个在北京的家,三五成群的在院子里侃大山。

师傅们,开过滴滴吗?问题抛出,回答噼里啪啦的传来。他开过,那是他的车。操着四川口音的一位打工者指向眼前的一名师傅,这位师傅点点头纠正道,之前开过。

他姓庹,重庆彭水县人,一家人在多年前一起来到北京打工。庹师傅介绍说,这个村原来叫后厂村,大约住着一千来户人,住户基本都来自四川、重庆等地,特别以彭水县人居多,所以他们都叫这里彭水村。

不过,彭水村这个名字也是他们自己调侃取的,外人更喜欢把这里称为滴滴村,住户们形容说,鼎盛时,村庄周围和村子里的大车小车算下来有上千台,开滴滴的重庆、四川人能占20%。

传闻现实

在成为滴滴村之前,这里的外地居民多从事货运、搬家等工作,直到村里有人开始成为约车司机,开滴滴能赚钱的传闻很快在村子里传播开来,并吸引了几近所有人的注意力,一传十、十传百,大家都动起转行的念头。

滴滴大厦中新经纬魏薇摄

庹师傅也被周围邻居带动起来,终于加入了约车司机的大军。2015年,他花了将近9万元,分期付款购置了1辆东风雪铁龙。

彼时,滴滴和各大约车平台正在打响烧钱大战,乘客和司机端都有高额奖励补贴,庹师傅也的确尝到了些甜头。有段时间只要接上乘客,哪怕短距离下车也有50元奖励,庹师傅感慨地说,那时奖励真高。

开车也给他带来了一些烦恼,由因而外地车牌,早7时至晚9时进不了5环以内,庹师傅只好昼伏夜出,刚开始都是整夜整夜的跑,白天休息。

这个行业重要的就是要吃苦耐劳,庹师傅的话得到了其他几位认同,在他们看来,任何工作都难免辛苦,只要能赚钱养家。

但是他渐渐发现,这个行业越来越不赚钱,嘉奖越来越少,无论再怎样用力跑,一个月除了油钱,也仅能赚到5六千元。无奈之下,他又干回了自己的老本行搬家,只是偶尔在晚上跑跑约车,一个月赚一两千元油钱。直到2016年12月21日,北京约车新政正式发布,庹师傅意识到这行可能再也干不了了。

新政设置了5个月过渡期。这段时间,司机们经常聚在一起讨论外地牌、非京户到底还能不能开约车?大家讨论了半天也并没有得出甚么结论。

3月29日,滴滴官方微博发布消息称,按照北京市约车细则的规定,滴滴将于4月1日前停止对全北京地区(包括六环外)外牌约车进行派单。

庹师傅也收到了滴滴平台的通知。4月1日后,他的滴滴司机客户端再也没有响起过,他平静的接受了这一切。

指着那辆才开了不到两年的车,庹师傅说:这辆车已经闲置了,只能回家的时候开开了。

您以后还想开约车吗?听到这个问题,庹师傅摇摇头,以后开不了了,我也不想拉黑活,风险太高。

卖车买车

石大爷是为数不多的抵制住周围人诱惑的。2009年,他和妻子从河北邢台老家一同来到北京打工,定居在后厂村,一样做着搬家的小买卖。

石大爷看着路上跑着的外地牌照车辆,看到邻居也买了一辆哈佛,甚至一起干搬家的同事,把自己的货车卖了,买了辆小轿车跑滴滴。说实话我挺动心的,我也想买一辆,后来我决定再观望一下,结果政策就来了。石大爷暗自庆幸。

外地车牌让跑的时候,几乎每一户都有跑(约车)的,原来这个村里哪有空地,只要有空的地方,到处都是10万块钱以下的车,石大爷回忆道,那时百度的北门晚上6点到9点,都停满了约车和黑车。

17日晚,中新经纬客户端(公众号:jwview)来到百度北门附近寻觅约车。如今,等待接活的几乎都是出租车,只有一些下班的人在用约着约车。

北京约车细则中,除规定京牌京户,对车辆也提出要求:5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米(含新能源车),排气量不小于1.8升;7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米。而后厂村住户们所购买的小排量车,大部分都不符合上述细则的要求。

石大爷感叹道,当初为了拉活,很多人投资买车,想着这些小排量车便宜,油耗也经济实惠,以后买车的钱能拉回来,现在这些车只能砸手里了,卖了新车也挺可惜的。政策落地之后,村里70%-80%的外地牌照车由于在北京使用不方便,只能被开回老家了。

惨的是卖了货车的哥们,现在把手里的车卖掉也买不回来货车,在熟习的行业里再也做不了了。

就业失业再就业

没了约车,今后该去干什么?这是摆在后厂村打工者们面前的一道难题。

因为干不了别的职业才做这个职业,结果这个职业也不让做了,北京的淘金梦也碎了。自从新政落地以后,石大爷看到邻居们都在各自想着办法,该干老本行的干老本行,干不了老本行的,选择别的职业或者回家了。

干回老本行是大多数后厂村打工者的选择,昔日约车围村的画面早已不复存在,取而代之的是一排一排停放在路边的货车。

只是,在滴滴横扫约车天下的同时,互联巨头们也将目光投向了传统的搬家行业,后厂村的打工者们想从滴滴撤出、回归搬家行业,却发现这个行业早已面目全非。

出租车让滴滴代替了,搬家公司让货拉拉和58代替了。说这话时,大李倚在门边,拿着熟练地操作着游,屋子里几个人在热火朝天地打着麻将。

大李也曾短暂的开过半年左右滴滴,多的一个月拉了20多天,也就赚了五六千块钱,养车和油钱也得一千多,去年看着行情不好,就不干了,又干回搬家。

令他没想到的是,当他转回搬家行业时,58同城、货拉拉等互联平台也杀了进来。大李说:以前客户会让我们带人带车去,现在客户可以在这些平台上找附近搬家拉货的。再加上去年买房子的多,搬家的也多,今年整体需求也没去年多了。

当被问到为什么不在这些平台上注册时,大李愤愤地说,他们把市场给打乱了,以前起步价300元,现在120元,价格太低了,而且还要倒给平台钱,和滴滴都是一个套路。

坚守放弃

这个村儿里没几个还在跑(约车)。中新经纬客户端(公众号:jwview)从不同的人口中得到了相同的答案。

几个在坚守的,是有北京车牌的约车司机,但在5月20日约车新政过渡期正式结束后,他们面临的或是不能再继续开约车。

在后厂村探访的一天,中新经纬客户端(公众号:jwview)没有等到早出晚归、还在坚守的约车司机,于是只好随机约了6辆约车,其中2辆是京牌非京户,其余4辆都是京牌京户车。

而在约车新政前,据后厂村住户描述,约车平台上近70%-80%都是非京户的司机。

小李拿展示滴滴平台的约车司机标准中新经纬吴一尘摄

来自山东的小李就是还在坚守的非京户约车司机,他现在开的是一名前同事的京牌车,因为关系较好,前同事同意以每月3000元的价格将车租给小李,于是小李注册了滴滴,成为一名约车司机。

小李之前在顺义给房地产公司开过车,也在朝阳区给老板当过司机。他喜欢干司机这行,这一开就是近10年。一次偶然的机会,一位朋友向他介绍了约车,他索性辞了职,专心做起了一名约车司机,拼命的跑着约车。他说干这个自由点。

我准备拉到一天,直到完全不让干。小李有一个4岁的儿子,老婆也和他一起在北京漂着,上有老下有小,这失业的话压力得多大,得拼命干。

为了多赚钱,小李一天少工作10几个小时,去年长一天17个小时不吃不喝。那天下车头都是晕的,只有尝试的人才能体会到。他清楚的记得,那天一共赚了五百多。

作为一名约车司机,小李怕的就是差评。小李回想道,有一次在中关村拉了一名乘客,在车上聊得挺好,他满以为五星肯定没问题,结果乘客打了一个三星。更令他哭笑不得的是,乘客在评价一栏还写着:司机师傅开车挺好。申述无效后,他只能认倒霉,再努力把星级拉上去。

每个新乘客,个人性格都不一样,这太有挑战了。为此,小李研究了自己的秘籍,就是晚上拉车,因为白天常常堵车,晚上不堵车,乘客的心情会稍微顺畅点,好评自然也不在话下。

随着5月20日的邻近,小李越发担心今后是否还能继续开约车。以后万一不让开了,就不知道干什么了,多到这个月底,肯定要给个说法。小李也常常在想,会不会再推出一个暂行办法呢?也许他还能继续开呢?

采访手记:后厂村是在京外地人的聚集地之一,这里也是外来务工人员在京生存现状的一个缩影。它与软件园在地理位置上仅一路之隔,但心理距离遥远得像两个世界。整个村子深藏在一排排货车身后,步入其中首先闯入眼帘的是一排低矮的平房,这里的房租大约每个月600元,上下铺、公共洗手间和公用厨房几近是房屋的标配,禁止乱扔垃圾、垃圾入桶的标语随处可见。

滴滴村曾让这个村子名噪一时,而当互联繁华的泡沫散尽、资本的浪费走到尽头、约车平台不再接纳这部分群体,他们的选择惟有接受。这些人当中,有的人选择回家打拼,有的人选择为承担家庭的重担而坚守。滴滴村的名称可能将逐步从人们的记忆中消失,但在互联浪潮冲击下,后厂村是否又会重获新生,值得期待。

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