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C3XR踩点上市东风雪铁龙趁势圈地

2019/05/14 来源:海淀信息港

导读

C3-XR“踩点”上市 东风雪铁龙趁势“圈地”2014年法系车销量在华普涨,东风雪铁龙借势而上的心思亦开始显现。日前,据来自东风雪铁

C3-XR“踩点”上市 东风雪铁龙趁势“圈地”

2014年法系车销量在华普涨,东风雪铁龙借势而上的心思亦开始显现。

日前,据来自东风雪铁龙的统计数据显示,2014年,东风雪铁龙整体销量为320001辆,同比增长14.3%。2015年是龙腾C计划的收官年, 东风雪铁龙将年销量目标也锁定在35万辆。2015年至2018年,雪铁龙品牌将在中国市场推出11款新车型。而日前上市的C3-XR,无疑是东风雪铁龙新一轮圈地运动的起点。

作为东风雪铁龙SUV车型,C3-XR所承载的战略重任不言而喻。不过,在各品牌纷纷加码在华投入、SUV细分市场竞争日趋激烈的态势下,东风雪铁龙能否顺利达成心愿犹未可知。

完善产品

与其他车型定位不同,C3-XR主要针对的细分市场将以年轻人为主。C3-XR会满足很多首次购买的年轻人对车的所有梦想,东风雪铁龙品牌以后也会逐渐成为一个年轻的品牌。东风雪铁龙市场部部长孙亦文在C3-XR上市现场对《中国经营报》表示。

从以前的车型布局来看,东风雪铁龙的产品战略已开始转移至主攻轿车产品。在A级车细分市场,东风雪铁龙就布下了C4L、世嘉、全新爱丽舍等车型;B级车市场,则以C5为主打车型。但由于此前SUV产品的缺失,东风雪铁龙错过了国内SUV市场的高速增长期。正因如此,东风雪铁龙对C3-XR的期待更多。

在孙亦文看来,C3-XR的竞争力源自于其出自PSA的全新一代技术平台EMP1(高效模块化平台),在车身轻量化以及电子科技配置方面,较老一代车型平台有较大提升。

但从这款车的产品定位以及10.88万~17.18万元的价格区间来看,C3-XR将切入当下竞争激烈的紧凑型SUV细分市场。在此之前,北京现代ix25、别克昂科拉、本田缤智等竞品车型已经开始在这一细分市场正面厮杀。

不仅我们投放了SUV新产品,各家厂商也都在推SUV产品,单是今年底就有4款全新SUV车型投放市场。东风雪铁龙总经理陈曦对C3-XR现阶段面临的市场态势也有着清醒的认识。

不过,近年来国内SUV市场的持续火爆,还是带给了东风雪铁龙很多信心。据乘联会公布的统计数据显示,2014年1~11月,SUV累计销售360万辆,同比增幅达到34.1%,远远高于狭义乘用车市场12.4%的平均增幅。目前在中国市场,SUV所占份额为21.8%。参照美国汽车市场的发展经验,SUV已经在整体乘用车市场中占比超过40%,因此中国还有很大发展空间。陈曦表示。

实际上,2015年也是东风雪铁龙龙腾C计划(2013~2015年中期规划,三年内每年导入一款新车型,并引入更多SUV产品,实现40万辆销量目标)的收官之年。此前,东风标致已经连续推出2008、3008两款SUV产品,此次C3-XR也踩在了这一时间点上切入紧凑型SUV细分市场。在此基础上,东风雪铁龙给C3-XR明年定下了5万辆的销量目标。

为配合新车型导入的提速,2013年神龙公司刚启用了第三工厂,第四工厂正在建设当中。

加速圈地

实际上,对于东风雪铁龙而言,无论是产品体系优化,抑或营销体系拓展,其终目的都是实现在市场上向主流车企阵营靠拢。从世嘉、C5、C4L、全新爱丽舍到此次上市的C3-XR,近两年来,东风雪铁龙密集导入新车型,无疑是想在法系车的这一轮市中跑马圈地。

2014年,日系品牌、自主品牌的日子普遍不好过,但法系车却异军突起。据中汽协的统计数据显示,2014年1~11月份,神龙公司累计销售为64.2万辆,同比增长28.27%。期间内,东风雪铁龙整体销量为29.05万辆,同比增长15.48%,东风雪铁龙旗下全新爱丽舍、世嘉、C5取得不俗的销量成绩。

按照神龙汽车有限公司(东风雪铁龙上级单位)总经理邱现东的表态,神龙计划2017年销量突破100万辆,2020年挑战150万辆销量目标。短期而言,2015年神龙销量目标为80万辆,而东风雪铁龙将承担35万辆的销量。值得注意的是,这一销量目标与龙腾C计划相比减少了5万辆。

尽管对SUV市场充满期待,但东风雪铁龙对于国内车市进入微增长的发展态势有着清醒的认识。据中国汽车工业协会统计,2014年1~11月,汽车产销2143.05万辆和2107.91万辆,同比增长7.21%和6.14%。汽车产销增幅较2014年前10月继续呈小幅回落。不过陈曦表态,今年东风雪铁龙能顺利完成30万辆的销量目标,因此其也看好公司明年的表现。

2014年整个乘用车市场增速只有不到13%,但是SUV的增速还是达到了33%。而C3-XR所在的紧凑型SUV细分市场增速更加可观,2014年比2013年增长了64%。陈曦表示。显然,东风雪铁龙的产品体系优化正是以此为起点,C3-XR无疑是其全系车型产品布局上为重要的一块拼图。

从眼下的情况看,依托C4L和C5,东风雪铁龙此前已经抓住了A和B级两个市场,C3-XR的到来会成为东风雪铁龙趁势圈地的希望之一。此前,东风雪铁龙已经为进入SUV市场做足前戏,后续C3-XR能否在SUV市场给东风雪铁龙带来更多的信心,则依旧要看其后续市场拓展功力。

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